转眼间，2018年已经过半，各大车企纷纷交出了上半年销量答卷。 

整体而言，车市依然呈现微增长态势。不过，看似风平浪静的背后，其实暗流汹涌。在整体市场容量保持稳定的状态下，各大车企之间的份额分配，出现了明显的马太效应。 

尤其是对于自主品牌，后续诸多自主车企将面临生死存亡问题，市场优胜劣汰大幕已开启，最残酷的阶段即将来临。 

上半年整体销量1406.6万辆 增速好于预期 

上半年，中国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆，产销量比上年同期分别增长4.2%和5.6%，销量增速高于上年同期1.8个百分点。

相比于年初，中汽协预计中国2018年汽车销量或将比2017年增长3%左右，今年上半年的整体数据可谓表现良好。 

乘用车市场承压 SUV和MPV销量同比下滑 

1~6月，乘用车产销分别完成1185.4万辆和1177.5万辆，产销量比上年同期分别增长3.2%和4.6%。

具体到细分车型上，轿车产销量为97.53万辆和96.34万辆，产量环比下降1.26%，销量增长2.48%，同比增长8.82%和9.11%；SUV产销79.42万辆和73.76万辆，产量环比增长1.12%，销量下降3.12%，产量同比增长7.54%，销量下降0.52%；MPV产销12.57万辆和12.93万辆，环比下降4.84%和7.04%，同比下降25.42%和21.03%；交叉型乘用车产销3.56万辆和4.39万辆，环比下降27.35%和10.28%，产量同比下降14.43%，销量增长0.53%。 

新能源汽车销量41.2万辆 同比增速亮眼 

1~6月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。 

其中纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比上年同期分别增长79.0%和96.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆，比上年同期分别增长170.2%和181.6%。 

中国品牌乘用车销售占比下滑 SUV和MPV市场竞争压力大

1~6月，中国品牌乘用车共销售510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车销售总量的43.39%，占有率比上年同期下降0.51个百分点。

中国品牌占有率下降主要有3个原因：1、SUV增速下降，6月SUV销量甚至出现久违的负增长，这对靠SUV吃饭大部分自主品牌来说，可不是好消息，并且合资品牌纷纷发力SUV市场，自主SUV面临更大竞争压力；2、轿车市场自主品牌仍无长进，依然是合资车型的天下；3、MPV市场自主品牌优势下降，合资企业MPV车型销量增速明显，极大的挤占了自主品牌在MPV市场的份额。

此外，具体到各车系销量，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别为247.28万辆、209.12万辆、125.86万辆、55.22万辆和19.68万辆。与上年同期相比，韩系增速居前，美系品牌市场占有率有所下降。 

各大车企销量全览：有人欢喜有人忧 

各大汽车集团整体呈现出明显的“冰火两重天”窘境。有人表现突出，也有人稳步增长，有人表现乏力，也有人大幅下滑。

>>上汽集团：上半年销量352.00万辆，增长10.88% 

2018年7月4日，上汽集团发布产销快报，1~6月累计销量为352.00万辆，同比增长10.88%。

从整个上半年来看，上汽通用五菱的销量高于上汽大众，两者的累计销量均超过100万辆，上汽通用本年累计销量虽高于去年同期，但依然处于百万辆水平之下，位居第三位。

上汽乘用车累计销量达到35.90万辆，相较去年同期的23.36万辆大涨53.7%，在荣威、MG两大品牌的发力下，早已成为集团销量的重要贡献者，这也使其仅用了半年时间就完成了去年全年近七成的销量。 

>>广汽集团：上半年销量101.68万辆，增长5.53% 

2018年7月5日，广汽集团发布产销快报，1~6月，累计销量为101.68万辆，同比增长5.53%。

分企业情况来看，广汽自主乘用车1~6月累计销售新车26.82万辆，同比增长6.90%，完成年度70万销量目标的38.31%。广汽本田1~6月累计销量33.89万辆，同比增长5.49%，完成年度75万销量目标的45.19%。广汽丰田1~6月份销量为25.54万辆，同比增长16.37%，完成年度50万销量目标的51.08%。广汽三菱1~6月累计销量7.52万辆，同比大增38.64%。 

GS4自上市以来凭借出色的表现，成为广汽乘用车的销量担当，然而自2017年下半年开始到今年上半年，GS4销量开始逐渐走低，自5月销量同比下跌13%后，6月跌幅扩大至14.4%，使广汽传祺整体销量受到影响。 

>>吉利汽车：上半年销量76.6万辆，同比增长44% 

据吉利官方显示，今年上半年，吉利汽车累计销量达766630辆，同比增长44%。据悉，目前吉利汽车已完成全年销售目标的49%。此前，吉利汽车的全年销量目标为158万辆。

自2017年以来，吉利汽车的销量表现一路“开挂”，月度整体增速稳定在两位数以上，大幅高于市场平均增速。今年年内，吉利还将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV和新能源在内10款以上的全新产品和改款车型，进一步深化细分市场。

>>长城汽车：上半年销量47.2万辆，同比微增2.34% 

今年上半年，长城汽车总销量471515辆，同比增长2.34%。其中，哈弗品牌半年销量325309辆；WEY品牌半年销量77647辆，月均销量接近1.3万辆。

作为长城汽车销量的顶梁柱车型，哈弗H6今年上半年累计销量218653辆，6月哈弗H6销量26279辆，同比下降25.2%，是近3年来销量最低值。虽然地位依旧稳固，但也不难看出SUV市场正在大幅降温。 

今年上半年长城汽车总销量同比增加2.34%，可以说一部分靠的是WEY品牌的销量贡献，很多原本要买哈弗的车主，购买了WEY品牌汽车，长城也可能是在逐渐完成消费升级。 

仅四成车企完成上半年目标，更残酷的下半场角力已开始 

在目前公布销量的车企来看，完成率角度，有5家车企完成率达到45%以上，分别是吉利汽车48.5%、东风日产45.4%、一汽丰田48.4%、上汽乘用车47.9%、广汽丰田51.8%。

有4家车企完成率不足40%，分别是长安汽车29%、东风本田36.7%、广汽乘用车38.3%、比亚迪36.9%。长安、东风本田与长安福特，甚至出现了销量同比下滑，要达成年初制定的销量目标，将是一个不小的挑战。 

不过，这几家车企也都酝酿了新车型，为下半年竞争蓄力。比如，长安全新悦翔将于8月上市。东风本田全新思铂睿、比亚迪全新一代唐，均将在下半年进入市场。 

还有更多车企制定了新车规划，下半年的车市竞争将更加激烈。不完全统计，预计有29款新车将在2018年底前上市。

推出新车型，是提升销量的一大利器，大部分销量下滑的车企都存在新车导入缓慢的问题。不过，比新产品更重要的，是产品品质。 

写在最后 

中国汽车品牌销量整体压力在逐步加大，曾经百花齐放的态势，正在被“双积分”、合资价格下探等因素所影响，中国汽车品牌正面临全新形势。强者恒强，对于具备较强综合实力、产品布局均衡、拥有战略眼光的车企来说，最好的时代已来临。当然，对于中小汽车品牌，则将面对生死存亡的时刻了。

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