4月19日上海国际车展盛大开幕，本届车展吸引了来自18个国家和地区1000余家国内外知名企业参加，将展出整车1400辆，首发车113辆，新能源车159辆，概念车56辆，外国公司亚洲首发车44辆；将集中展现汽车行业最前沿技术与产品，体现当下汽车发展电动化、智能化、网联化新趋势。在关注今年车展精彩瞬间的同时，别忘了跟泰一数据一起来回顾风云变化的汽车行业在3月份有哪些值得关注的成果和热点~~

扎堆上市新车型，哪款是你最爱？ 

 

3月份每日汽车品牌上市情况统计

据统计，3月份共有上市新车75款，上新活动在月初和中下旬较为集中，其中3月28日最多，共9款新车上市。 

 

3月份汽车品牌上市类别占比统计

3月份汽车品牌上市类别中，改款上市占绝大多数, 改款上市车型更易得到用户关注，这与大部分车型在进行改款前会收集用户的体验反馈数据，对比旧款有一定升级有关系。垂直换代车型中，保时捷panamera受到的用户关注及讨论度最高。

 

一季度3月份上市车型数量统计

对比一季度前两个月，3月份上市SUV所占上市车型总数的比例较一月份有所下降，较二月份有很大提升。因2月份是中国农历的春节假期，对汽车行业市场活动有一定影响。 

 

3月份上市车型类别情况统计

3月份上市的车型类别中, 小型+紧凑型SUV推出的数量最多，所占比例最大。家庭用户是汽车行业的核心目标用户。紧凑型SUV的大空间、实用性、多功能、经济实惠等卖点，最大限度迎合家庭用户的购车诉求。之前家庭用户成就了紧凑型轿车，如今这一成功模式也正被紧凑型SUV复刻。

 

3月份上市小型+紧凑型SUV车型讨论声量对比统计

在3月份上市车型讨论声量统计表中，福特福睿斯、荣威RX5、荣威360推出后，用户参与讨论的数量最多，分别占据前三席位。

3月爆款车型来袭 

 

3月份轿车销量排行榜top10

从3月份销量排行榜单来看，合资品牌依然是广大用户购车的首选，尤其是以大众为首的德系车依旧表现优异，top10榜单入选车型有5款之多，德系车一直在国内汽车市场占据领先地位，先进的技术,扎实的地盘,大气的外观都是吸引大众购买的亮点。

朗逸以近4.76万辆的成绩夺得冠军。别克英朗紧随其后，此外日产轩逸也以不俗的业绩销量进入前三。而对比榜单中的第一名和第十名一季度的累计销量，两者差距较大，有近2倍的销量差。 

 

3月份SUV销量排行榜top10

在3月份的SUV销量排行榜中，各国产自主研发品牌一一发力，表现不俗。长城集团本次有两款车入选前五，哈弗H6和哈弗H2。传祺GS4摘得亚军头衔。Top10榜单，自主SUV占据了8席，合资车型仅有2款，为第五名的别克昂科威和第八名的大众途观。

大数据大趋势, 未来汽车行业大发展

1、大数据：SUV仍有成长空间

受中国特殊国情和消费需求影响，SUV在很大程度上代替皮卡、MPV、旅行车等其他类型汽车发挥的作用。 随着厂商对不同细分市场SUV车型的投入，以及近几年市场需求趋势的变化，SUV仍有一定成长空间。在SUV供给方面，小型+紧凑型SUV一直占据更大的比例。而在合资与国产自主品牌SUV的拉力角逐赛中，谁将成为最后赢家？一起拭目以待吧~

2、大数据：汽车后市场将迎来市场爆发

“汽车后市场(automotive aftermarket)，广义上是指汽车新车开出4S店后，车辆生命周期中围绕车辆需支付费用的所有服务。如汽车金融保险、维修保养、二手车等；而狭义的后市场仅指汽车的维修保养、美容装潢改装、洗车养车等直接与车辆日常维护直接相关的服务。”

 

汽车后市场图析
互联网技术不断发展，跨界融合成为必然趋势。互联网+汽车，使得汽车后市场的容量不断扩大，同时互联网和移动互联网在汽车后市场的加速渗透，将迎来汽车后市场新的格局形态：

• 借助互联网后市场连锁将挑战传统4S连锁

携带大量资金的互联网公司对汽车后市场带来了猛烈的冲击。冲击不仅限于资金上，更多体现是在商业模式上。

• 汽车后市场电商将迎来大增长

目前我国汽车后市场电商还处于初级发展阶段，随着市场需求的不断提升、市场规则和后市场政策的逐步完善，未来几年汽车后市场电商将持续高速增长。

• 竞争格局将逐渐明朗化

近几年来大批资本注入到汽车后市场服务O2O平台竞争激烈，市场混乱。但随着市场的发展变化，汽车后市场竞争格局将逐渐明朗化，将逐步淘汰一批不适应市场发展需求的平台和企业。

3、大数据：新兴汽车科技公司成为主力

近几年来，BAT这些互联网科技巨头公司纷纷涌入汽车行业，这些科技公司除了资本红利，还掌握着社会化资源以及自身的互联网思维。传统汽车企业亟待跟上硬件智能化的变革潮流，但限于先天的互联网基因缺失，在自身技术、运营等方面都不占优势，这就给互联网科技公司们带来巨大的发挥空间。

预计到2050年，汽车产业结构将迎来翻天覆地的变化，从汽车的设计研发、制造、运营等环节将高度集中在新型的且少数的企业中，而这些新型的集团必将整合资源，变革思维并且成为拥有庞大市场资源(用户)的企业，他们将运用新思维打通汽车产业各个端口，以用户为核心，变革汽车产业体系。

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