拜读诸多统仓统配的文章，没有一篇详细的，只是想补充一下领域的空白，不敢说多专业，个人所感所想所见尽情所抒，行业人士交流一下，相互学习（交流QQ2741127705）。
首先，看下什么是统仓统配，由发起者把同城多个客户的物品长期储存在同一仓储地，以现代化管理，客户或者下游客户通过线上发送订单，发起者经过分拣统一配送至同城目的地。标题曲线救国，而不是直线盈利。
既然统仓统配难度之大，任重而道远，仓储、物流和快消行业挤破血流往里钻，也可见其诱惑之大，前景之大。统仓统配，字里行间只是看出仓储和物流，其实非然。统仓统配归纳万川，集同城各类物品于一仓，自然发展规模趋向大型综合仓储集散中心。物流汇聚同行业，成本利用最大化发起点，支干线物流末端配送，快递村镇配送，再生回收资源，城镇同日达等等，物流延申宽度和长度将发展到极致，货流一但实现支撑住整个物流体系，那么最后一公里，最后一米自然不在话下。谈到物流，自然运输工具不能少，一方面入住商车辆征收，减轻客户后顾之忧，同时也可以减少物流投入成本；二来新能源汽车投入，综合成本将会下降三分之一，物流最大的硬伤就是成本，无疑减轻重担。社区服务，无疑也是方便大众，城区最后一米也会在此形成，社区服务可接入的东西还有很多，根据将来自身发展趋势决定服务范围。金融，有朋友会问，仓储物流何来金融，这也是统配带来的益处，既然客户向小B端或C端配送商品，自然会有资金交易代收，我和多个快消行业会长有过交流，百万人口城市，快消品年交易额多达60亿元，还不包含家具、医药、家电、3C、农用产品等行业，代收款只需T+7结算，资金池将达到几十亿甚至数百亿，仅仅存在银行利息，做梦都能笑醒的，可谓是躺着也能赚钱了。集众多行业于一体，掌握众多行业数据，既掌握大数据就是掌握发财之路。统仓统配，带来的延申创收远远不止于此，你的思维决定着远方的路有多长。集仓储物流于一体，打造成智慧供应链于一体的城市服务巨型航母。
大数据时代，管理万千货物，现代化管理必不可少，便利用到系统软件WMS、OMS、TMS，PDA等等现代化设备。在统仓统配圈内，基数大品种丰富，首先大家公认的还是快消品，在前面提到百万人口城市，年销售量高达60亿之多，品种万千，一个经销商可以人工管理百个品种，基于数十甚至上百经销商众多品种，就离不开系统管理了。TMS系统，无可厚非，在这里就不讨论了。OMS系统承上启下系统中一环，实际使用操作中，又会遇到种种困难，着手运作统仓统配的朋友都会知道。某调味品，某膨化食品品牌也推广线上下单，实际效果不算理想，下面我也会介绍其他行业B2B线上订单使用情况。其实，除去快消品行业，还有一种大家不是太了解的行业—-医药，药品品类数量、销售量和快消品行业有很大的相似点，不同之处医药公司只需负责把药品配送到药房和医疗机构，实现B2B配送完成，交易结束，快消品最大区别是配送到终端超市，还需业务人员后续大量工作，产品上架、库存存仓、促销、售后等等，主要还是产品上架耗时之长。
例如，调味品，一个几百平的中型超市，需要业务人员花费3个小时甚至一上午时间梳理上架。不同之处其二，快消品同城销售，医药公司几乎是大区域销售，甚至跨省销售，也给统仓统配带来一定困难，不同之处三，快消品行业各终端店供价也会存在差异，而药品同类渠道供价还是相对稳定的。在我个人认为，药品行业相对要领先一点，最近几年掀起比较火热的药品销售平台和药品线上服务平台，基本上以平台商线上补贴以及联合厂商政策补贴方式为主。在快消品行业，我们说的OMS订单系统，某药品服务平台使用率仅仅在30%+（仅仅是注册客户使用率，注册客户占比都没有达到30%），这还是联合促销的结果下（1000元药品6个点，厂商联合促销可达到13个点，甚至部分品种20个点），除去各种促销刺激下使用率还有多少，个人估计20%只少不多，某药品销售平台使用率也不过如此，但GMV可观，原因之一，医药公司可采购到厂家不能给的价格；原因之二，这样的使用率还是平台商投入大量市场人员维护。至于快消品行业和医药行业，不同之处还有，快消品行业连锁和大单体店有账期，中小单体店基本现结形式，并有貌似不平等的老货龄退换货售后服务，医药行业，几乎清一色45天账期，并不存在不平等的老货龄退换售后服务，主要还是医药行业毛利润低。医药公司无论线上还是线下，还是靠自己解决物流问题的，综上考虑接收医药公司比快消品同城配送业务要现实简单一些，当然也要考虑药品冷链物流的切入时间问题，毕竟成本呢。
文具行业最难实现统仓统配，如下原因，文具品种较多，举个例子，仅仅笔就有几百个型号，经营多年的文具店老板不太可能都认识，何谈上货架，普通人拿着密密麻麻百十支型号的笔想必也会疯狂吧，文具店老板依赖性比较强，没有长期专业培训、实战的人，无法胜任这个上架陈列工作，校园超市店，没有几个小时不可能完成上架工作，订单也不是都整数销售的，数十上百个单品仅仅配货就很麻烦，我所接触过的行业，也最数文具行业最难实现统舱统配。
可见OMS订单环节难处之大，80%的订单必定会投入大量人员手工操作，也决定这一环节投入的人力物力财力不可小视，无论是快消品行业，还是医药行业，主要还是依靠经销商和医药公司业务人员推广下载使用APP，长久的合作客情关系在、信任感在嘛，仓配商和药品平台商短时间内无法替代的，就要牵扯到经销商和医药公司及其业务人员的配合了，首先经销商和医药公司是否满足了预期收获，顾虑（影响自身发展，会被吞并）是否会排除，其业务人员，利益社会，当然满足其利益，总不能干了活没有好处吧，当线上订单量实现逆转，业务人员自己还有活路吗？当然如果能把经销商和医药公司搞定了，业务人员也就自然搞定，谈何容易，这个还要好好下功夫解决的问题。至于TMS系统环节，OMS系统流入即可，无非是加装GPS定位，收货签单确定，配送完成。这里只是指的乡镇配送，城区配送往往成本极低，承接这块配送别想有盈利可图，为什么这样讲，小城市销售模式很简单，一个业务员就可以骑着电动三轮车载货销售，实现销售配送全过程，无论怎样成熟的物流企业也不可能比这成本更低了，这样讲，是不是城区就没法实现统配了呢，其实，也可以有盈利可图的，借入多元化，未必不能长远发展，只不过不能操之过急，先保住成本再进行扩展。
难度，谈到统仓统配，大家都感兴趣，而又望而止步，自己投钱，想风险分担，拉投资，投资商嫌风险大。起步成本高，先说仓储，投入百亩用地，理想情况下建仓5万平，五线城市一亩地30万，合计3000万，简易仓400元/平，2000万，按一期1万平也要千万投入，不加软硬件投入，租赁肯定划不来，将来也是麻烦，有政府资源也可以拿到免费土地，但每年需要税收就是很大一笔。后期分仓建立，也需要不小的投资，在多数文章里都没建立分仓的介绍，仓配规模达到一定规模，考虑实效性和成本问题，必然分仓是最好的选择，在快消品行业厂家为了更好的布局市场，早在几年前，苏南、浙江一带在乡镇设立一级经销商或者二级分销商，辐射周边几个乡镇。再说软件200万，后期需求升级，费用还是蛮贵的，关键耗时较长，东西还是自己的好，相比基础投入算小的了。首先门槛就排除大部分人了。
再说招商，大流量客户，入仓可以，配送考虑考虑，再考虑，顾虑多呀，担忧多呀，多年的经营模式，一朝一夕间被颠覆，不太现实吧，所以观望，时间是一个问题，少量客户运营统仓统配，亏本不可避免，这样对外宣传的优势，好处不攻自破的感觉出现了，似乎突然感觉是不是统仓统配超前了，也可以说是，也可以说不是，循序渐进。
可以考虑参考下其他行业状况，近几年，物流竞争加大，成本居高不下，行业内转型，开始开拓城市配送业务，目前来讲城市配送只是开始，还没有一家独大局面，再说说行业转型，典型的M搬家，都要喊M同城配送了，物流和快递因为竞争市场，已经没有明显的界限。支干线物流末端，是一个配送难题，物流点到最终目的地，目前可以说成本还是相当的大，虽然部分物流公司开始这方面拓展，但影响甚微，距离根本性解决末端配送难题还相差甚远。快递业，现在二线城市以下，除城区及城市周边业务，基本都承包乡镇代理了，说来还是成本问题，一票要让出1元左右的成本，几百万至千万票，乡镇占比50%以上，到手的肥肉自己吃不下，只能外包，同城内快递业有乡镇共同配送趋势，各自又存在自己打算，统一战线也不是很稳定，无疑是一块肥肉，只是现在物流和快递对接的系统软件并不多见，自行考虑系统问题。聊了这么多物流快递，无非是说，可以考虑成本因素在内，再生资源回收，也可解决物流空返成本，最大化利用。物流转行或者延生城市配送和共同配送，无疑是统仓统配前身。
所谓统仓统配，先实现统舱，至于配送，还是不要操之过急，先同城配送开始，迂回策略，其他业务同进发展起来。
