继猴年春节前为大家带来的5大中国品牌销量解析和5大合资品牌销量解析之后，今天将为大家回顾2015年全年5大豪华车品牌在华的销量情况。其中，前五名的品牌分别为奥迪、宝马、奔驰、路虎和雷克萨斯，前四名基本延续了2014年的格局，不过雷克萨斯力压沃尔沃进入前五，其他方面，排名前两位的奥迪和宝马增速明显放缓，奔驰同比2014年仍保持了较高的增幅。至于这些销量增长的豪华车品牌背后有着哪些明星车型的助力？未来在华又存在哪些增长动力？下面请跟随我进入今天的5大豪华车品牌2015年销量解析。

  相比2014年，2015年销量排名稍有变化，其前五位的豪华车品牌分别为奥迪、宝马、奔驰、路虎和雷克萨斯。其中销量前三甲依然为稳固的“ABB铁三角”（奥迪、宝马、奔驰），其中奥迪当仁不让的以57.76万辆的销量蝉联豪华车品牌销量第一，相比排名第二的宝马销量高出了13.1万辆，而销量排名第三的为奔驰，总销量达到了36.89万辆，由此可见，组成销量第一阵营的豪华车品牌年销量均在30万辆以上，并且在充满变数的2015年中，三大品牌均保持了增长的态势。

  排名第四位的路虎2015年销量为9.14万辆，虽然保住了豪华车品牌销量第四名的地位，但其同比2014年却下降了9.95%，下滑幅度较为明显。第五名的雷克萨斯销量为8.57万辆，同比增长20.87%，虽然拥有较高的增长幅度，但相比第四名的路虎仍有5700辆的差距，不过相比2014年与路虎的销量差距已大幅缩小（2014年销量差距为3.06万辆）。

  整体来看，国内豪华车品牌销量的第一集团军在30万辆以上，而排名四至九位的第二集团则在3-10万辆之间，相比第一集团差距较大。下面，我们将从2015年销量前五的品牌入手，对过去一年的销量进行总结并对未来的发展进行展望。

  从销量上来看，奥迪2015年在华取得了57.76万辆的总销量，相比2014年全年增长了6.92%，虽然保持了增长的态势，不过其增速有着明显放缓（2014年同比2013年增长14%）。细化来看，一汽-大众奥迪国产车型共售出51.52万辆，同比增长11.01%；奥迪进口车共售出6.24万辆，同比下降18%。由此来看，奥迪在国产车型的销量上保持增长，而进口车方面则有着较大的跌幅，国产车型依旧是推动奥迪品牌销量增长的源动力。

  奥迪目前在国内共有近三十款车型在售。其中国产车型共有五款，分别为奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q5，这几款车在2015年全年的表现也都各有所长。在进口车方面，奥迪Q7的销量最高，其次是奥迪A8，这两款车的销量之和占奥迪进口车销量的一半以上。

  下面我们逐一从车型角度进行分析。在销量方面，奥迪A6L依然是奥迪品牌在华销量的顶梁柱，其2015年为奥迪品牌贡献了14.93万辆的销量，不过同比2014年可以发现，奥迪A6L销量降幅达4.96%，下降的原因可能与中期改款车型在2015年内迟迟未能推出，以及宝马5系、奔驰E级等竞争对手的挤压有关，加之2015年豪华中大型车市场整体的增速放缓，多方面原因促使奥迪A6L的销量出现了下降。

  奥迪A4L在2015年的销量为11.67万辆，同比增加了1.74%，销量小幅增加的背后，主要与新一代A4L的即将推出，现款A4L售价触底有着一定的关系。而奥迪A3车型在2015年由于库存压力，也逐步放开了优惠，其入门版车型15万元左右的价格令性价比突显，其2015年下半年销量环比上半年增加了24.38%，并成为了奥迪品牌在华增长幅度最高的车型。

  在国产SUV车型方面，奥迪Q3全年共售出了7.11万辆，同比2014年下降了7.05%，现款奥迪Q3上市于2013年4月，上市近四年来其在市场中的新鲜度有所降低，加之奥迪Q3的中期改款车型有望在2016年推出，因此该车出现一定的销量下滑也在情理之中。奥迪Q5则保持了较为稳健的市场表现，其销量相比2014年有着15%的提升，并且占奥迪整体销量的近五分之一，是奥迪品牌在华销量最好的SUV车型。

  奥迪进口车在2015年的下滑较为严重，销量同比2014年下滑达18%。从奥迪进口车的产品线来看，奥迪Q7和奥迪A8称得上两款走量的车型，不过由于老款Q7车型已显老态，产品竞争力不足，因此销量下跌了7.36%，而12月上市的新一代奥迪Q7也没能在最后一个月为整体销量带来提升。同时，奥迪A8的情况更为严重，其2015年销量同比降低了11.73%，奥迪Q7与奥迪A8两款主力车型的销量下滑拉低了奥迪进口车2015年的整体销量。

  总的来看，虽然奥迪品牌2015年的整体增速有所放缓，不过从最终的销量以及市场占有率方面来看，其依然具有很强的优势，获得这一市场局面的背后，与部分车型大幅降低的售价有很大关系，并且国产车型在这其中发挥了重要的作用。当然，奥迪全年增长幅度的大幅缩水不可回避，主要与部分车型产品老化、改款或换代车型未能及时推向市场有关。此外，市场大盘整体增速放缓、豪华车领域遭遇“寒冬”也是不可避免的下滑因素之一。

  2016年被奥迪称之为“发轫”之年，在度过了2015年整体战略上的“产品小年”后，2016年的奥迪会在产品层面迎来全面开花的一年，将推出包括了3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型在内的共12款新车，其中新一代奥迪Q7和新款奥迪A6L已经在2015年底和2016年初正式上市，这两款新车预计在2016年将逐渐释放销量，并成为国产奥迪以及进口奥迪的销量主力车型。

  在2016年6月，国产新一代奥迪A4L将在国内正式推出，作为一款重要的战略车型，其在消费者以及行业中具有极高的关注度，而这款车型的推出也无疑是奥迪销量的一大保证。在新能源车领域，奥迪也将集中发力，其中新一代奥迪Q7 e-tron和奥迪A6L e-tron将在2016年推出，其中奥迪A6L e-tron会在10月正式国产，而这款车也是为中国市场度身定制的车型。

  在改款车型方面，新款奥迪Q3将于2016年内推出，该车的上市或为奥迪Q3的销量带来改善；而搭载了2.0T发动机的奥迪A8L 40 TFSI车型也将在今年上市，该车在税费层面的降低，也将有望拉低奥迪A8系列在市场中的售价门槛，并有助于提升奥迪A8的在华销量。

  在性能车领域，除目前已引入国内的奥迪RS 5和奥迪RS 7两款车型外，市场呼声颇高的奥迪RS 6 Avant也将正式进入国内市场，同时，保时捷911的有力竞争者——全新奥迪R8也将在今年引入国内，更多性能车型以及跑车的引入，也是奥迪在2016年改变品牌形象、彻底“去官化”的具体体现。

  此外，奥迪官方在近日宣布了针对旗下多款进口车型的官方降价措施，其中包括奥迪A6 allroad quattro、奥迪Q5 45TFSI以及奥迪SQ5，降价幅度在3-5.5万元，而官方降价的出台也是提振进口奥迪销量的有力措施。

  品牌小结：正如此前文中所提到，2015年对于奥迪在华的战略上来讲是“产品小年”，而此种战略的直接表现就是部分现款车型老化、市场竞争力下降等问题，其后果便造成了销量的下降以及整体增幅的降低，虽然存在着豪华车市场整体增幅下探等客观因素，不过企业自身制定的战略规划也在其中起到了催化剂的作用。不过随着2015年底新一代奥迪Q7、新款奥迪A6L等重磅新车的上市，也拉开了奥迪2016年多达12款新产品投放的大幕，紧随其后的将是新一代奥迪A4L、新一代奥迪Q7 e-tron、奥迪A6L e-tron以及奥迪RS 6 Avant等多款新车的上市。随着奥迪在华产品线的全面更迭，相信其2016年的国内销量会有所突破。

2第二名：宝马

  回顾宝马品牌2015年在华全年的市场表现，其总销量为44.66万辆，继续稳居豪华车品牌销量排行第二位。该销量同比2014年增长了6.48%，虽然保持了增长的态势，但增速明显放缓，对比2014年13.55%的增长幅度几近腰斩。其中在国产车销量上，华晨宝马2015年全年共售出28.11万辆，同比增长8.12%；宝马进口车全年销量16.55万辆，同比增长4.75%。与2015年豪华车品牌销量第一位的奥迪相比存在13.1万辆的差距，而相比第三位的奔驰则有着7.77万辆的优势。

  宝马目前在华产品投入力度较大，共有近30款车型在售，产品线覆盖多个级别的车型。其中在国产车型方面，华晨宝马目前投产的车型为宝马5系、宝马3系和宝马X1，销量最高的车型为宝马5系，其次为宝马3系；而宝马进口车表现最好的车型均被SUV占据，分别为宝马X5和宝马X3，其中宝马X5的销量甚至高于国产宝马X1，达到了4.13万辆。

  下面我们从具体车型的销量来看，在国产车型方面，华晨宝马5系成为了当家花旦，其销量达到了14.59万辆，同比2014年增长9.9%，并且相比豪华车品牌中大型车销量第一的国产奥迪A6L仅相差3388辆，颇有取代奥迪A6L拔得头筹的趋势，在2015年中国车市整体低迷的大背景下，能够取得近10%的增幅难能可贵。编辑认为，这其中的原因与国产宝马5系较高的优惠幅度有关，加之其相比奥迪A6L侧重不同的驾驶感受以及非“官车”的产品形象，受到了更多私人用户的追捧。

  对于国产宝马3系而言，其2015年取得了9.37万辆的总销量，同比2014年增幅达11.44%，表现同样较为出众，其中的原因或与2015年上半年国产3系较大的市场优惠（最大优惠大10万元以上），以及下半年增配降价的中期改款车型推出有着一定的关系，同时，宝马3系相比竞争车型更加鲜明的产品特点也是获得较大增幅的原因之一。

  此外，国产宝马X1在2015年的表现则相对疲软，全年4.12万辆的销量同比2014年下降了4.5%，虽然2015年上半年相比2014年同期的销量还存有一定的优势，但进入2015年下半年则每况愈下，不过随着年底市场优惠幅度的增加才使其销量没有进一步的下跌，其中的原因或与该车推出时间较长，产品新鲜度降低有关，加之国产新一代宝马X1的即将推出，更加大了市场的观望情绪。

  在进口车方面，宝马X5以同比增长26.9%的增幅，成为了宝马进口车中销量最高的车型，如此大的增幅与2015年宝马X5较高的优惠幅度密不可分，同时，2015年9月搭载2.0T发动机的宝马X5 28i车型的推出也进一步拉低了售价门槛，对于宝马X5在华全年销量的增加也起到了推波助澜的作用。此外，宝马进口车型中增幅较为明显的宝马X4不得不提，该车2015年取得了1.19万辆的销量，同比增长413.02%，不过由于该车在2014年7月上市，因此2014年仅有6个月的销量，但从增长幅度以及2015年过万的销量来看，该车已然成为宝马进口车的全新增长点。

  接下来，我们一起看看宝马进口车中销量下滑的车型。其中，宝马X3在2015年的总销量为2.87万辆，同比2014年下降了9.1%。至于其中的原因，编辑认为与宝马X3进口车型的身份有关，相比已国产的竞争对手，其在价格方面首先失去了竞争的先天优势，加之该车在2015年的优惠幅度没有竞争对手大，销量上的下滑在所难免。而代表了宝马品牌形象的旗舰车型7系在2015年同样下降明显，其2015年全年销量为1.37万辆，同比2014年降幅达到了35.63%，其中的原因主要与奔驰新一代S级的挤压有关，同时在优惠幅度上也不及另外一位竞争者奥迪A8，有了强势的竞争者加之售价方面并不占优，双重因素导致了宝马7系在2015年销量上的落寞。

  通过逐一从车型角度的分析来看，宝马2015年在华的销量可谓东方不亮西方亮，其中国产车型以8.12%的增幅跑赢了品牌整体的增长幅度，而进口车方面的增幅仅为4.75%，整体表现较为疲软。不过从全局来看，无论国产车型还是进口车型，宝马2015年在华的增速均明显放缓，而这也与中国车市遭遇寒冬的大环境密度可分。

  与奥迪品牌情况类似，2015年对于宝马来讲同样处于“产品小年”，除2系运动旅行车/2系多功能旅行车以及新一代宝马7系以外，能够在市场大潮中引起波澜的全新产品不多，那么对于2016年，宝马品牌也积蓄了充足的发展势能。其中，宝马将2016年在华的关键词定义为“本土化发展的跨跃之年”，由此可见宝马深耕中国市场的决心，下面我将从产品以及发展策略两大层面为大家介绍2016年宝马在国内的增长点。

  作为宝马引入本土的第四款车型，国产宝马2系运动旅行车将会在4月举行的北京车展率先上市，该车定位为一款紧凑型车，主打空间并具备一定MPV的使用属性。未来该车将主要与奔驰B级展开竞争，而该车国产后的价格也有望进一步下探（进口版车型售价27.99-34.99万元）。虽然当前的豪华紧凑型车市场仍是一片蓝海，不过宝马2系运动旅行车的国产也将以先行者的身份抢占市场，预计该车上市初期并不会成为销量主力，不过从长远来看，该车具备一款“黑马”选手的潜质并有可能成为华晨宝马的全新增长点。

  另一款国产重量级车型便是新一代宝马X1，这款车将会在6月推向市场。新一代X1基于全新的UKL前驱平台打造，除全面革新的外观以及内饰设计外，其相比海外版新一代X1加长110mm（比现款宝马X1增加20mm）的轴距将是最大亮点。虽然国内的SUV市场较为火爆，不过现款宝马X1上市多年并未取得令人满意的销量成绩，而宝马在国产豪华SUV市场所积蓄的能量也有望被新一代X1所释放，而该车未来也有望成为国产宝马的销量支柱。

  对于国产3系车型而言，搭载了全新1.5T B38系列发动机（三缸）的318Li及插电混动版车型330e也将在2016年推出，其中换装全新B38系列发动机的318Li预计在燃油经济性上将更加出色，并且可以继续享受排量1.6L以下的购置税减半政策。在2015年10月上市的新一代7系预计在2016年将进一步打开销路，与奔驰新一代S级处于实力不对等的竞争局面也将打破。而搭载2.0T发动机的730Li和旗舰版M760Li xDrive也将在2016年相继推出，这将使新一代7系的产品线更加丰富，并且730Li降低的税费也有望拉低7系的售价门槛，对新一代宝马7系而言，2016年或将成为其雪耻的一年。

  当然，宝马的性能车是不可或缺的，作为1系M的继任车型，宝马M2同样会在4月的北京车展正式上市。此前文中提到的，在2015年有着不错销量的宝马X4，其性能版车型X4 M40i也有望进口到国内市场。

  通过以上的介绍来看，宝马在产品层面可谓下足了功夫，那么在1月底刚刚投产的华晨宝马沈阳新发动机工厂，也将为宝马在华的发展助力。据悉，该工厂投产了宝马最新一代B38/B48系列3缸和4缸涡轮增压发动机，这两款发动机将陆续装备于上文中提到的新一代X1、国产2系运动旅行车以及3系等产品上。同时，作为新工厂的重要组成部分，一座全新的高压电池中心也已开工建设，未来将为华晨宝马插电式混合动力车型提供动力电池。可见该工厂今后可为宝马传统能源以及新能源车提供有利的保障。

  此外，为了应对宝马进口车型的销量下滑，宝马官方在近日调整了多款X系列车型的售价（点击查看），包括宝马X3、宝马X4、宝马X5以及宝马X6，这四款车的降价幅度最少为1.48万元，最高为5.1万元。市场对于价格是敏感的，而宝马官方的降价行为也将最直接的刺激其销量。

  品牌小结：通过前文的分析可以看出，除2015年国内汽车市场整体增速放缓这一因素外，宝马在华增速衰退主要与进口车型增速放缓以及强有力的新产品投入不多有着很大的关系，其中的深层原因与部分进口车型的价格竞争力不足、新产品上市初期销量未能释放等因素分不开，例如宝马新一代7系等。不过随着国产新一代X1、国产2系运动旅行车的上市，以及新一代7系产品线的丰富、进口SUV车型官方定价的下调等多方面利好，具备了强大产品阵容以及价格竞争力的宝马品牌预计在2016年会迎来更大的销量增长。

3第三名：奔驰

  国内豪华车品牌第一阵营的销量排名较为稳固，奔驰虽然2015年全年以36.89万辆的总销量和同比35.97%的大幅增长收官，但其依然位列国内豪华车品牌销量的第三名。同样，我们从国产以及进口两方面来看，2015年国产奔驰（北京奔驰22.49万辆、福建奔驰6620辆）共售出23.15万辆新车，同比2014年增长达50.42%，增幅十分明显。奔驰进口车2015年全年销量为13.73万辆，同比增长16.95%。其中，国产车型占比已达奔驰在华总销量的62.76%，而2014年这一数字为56.72%。

  与竞争对手旗鼓相当，奔驰在国内市场布置的产品矩阵同样庞大，三十余款在售车型涉及多个细分市场。其中在国产车型方面，北京奔驰C级销量最高，达到了7.55万辆，其次是奔驰GLK为5.91万辆。在进口车部分，奔驰S级和M级表现最好，销量分别达到了3.12万辆和3万辆。下面，我们将对表现出色的车型展开逐一的销量分析。

  通过爆发式增长的销量可以看出，上市于2014年8月的国产新一代C级在2015年迎来了“开花结果”的一年（2014年总销量3.49万辆/2015年销量7.55万辆），新车所带来的增长势能也得到了全面的释放，其全年销量占北京奔驰总销量的三分之一还要多，并且该车也成为了引领奔驰2015年在华销量增长的主要动力。而这种跳跃式增长的背后，与国产新一代C级强大的产品力密不可分，其小“S级”的优雅造型、精致的内饰、加长的轴距以及配置、动力的全面提升，均迎合了众多豪华中型车消费者的购买需求。加之国产C级在2015年不断丰富的产品序列（陆续推出了包括C 200 L四驱版、C 300 L、C级标准轴距版、C 350 eL等多款新车型），满足了更多消费者的需求，而这也为该车在2015年的热销奠定了基础。

  奔驰GLK和奔驰E级在2015年也有着较为平稳的市场表现，总销量分别为5.91万辆和5.79万辆，同比2014年分别小幅增长了6.19%和2.07%。作为北京奔驰国产的第四款车型，上市于2015年4月的奔驰GLA也有着市场黑马的潜质，其5月-12月的销量就达到了3.25万辆，销量曲线也在持续爬升，甚至在10月份反超了竞争对手奥迪Q3，虽然国产奔驰GLA在2015年没有整年的销量数字，不过预计该车未来或将成为北京奔驰一个全新销量增长点。

  在奔驰进口车型方面，2015年全年奔驰进口车型共售出13.73万辆新车，其中销量最高的为奔驰S级和奔驰M级，销量分别为3.12万辆和3万辆。其中奔驰S级依然是豪华大型车市场的霸王级选手，销量同比增长了16.6%。同时，奔驰M级的销量同比增长了10.02%，而这两款车也承担了奔驰进口车销量的近50%。

  总体来看，奔驰2015年在华35.97%的大幅增长主要得益于国产奔驰车型的发力，那么在国产车型中，北京奔驰C级可谓一大功臣，同时，国产的全新紧凑型SUV奔驰GLA也展现了其可观的增长潜力，同时，奔驰进口车方面也整体保持了两位数的增长态势。国产与进口车型销量的齐头并进，保证了奔驰品牌2015年在华销量的大幅增长。

  从2015年奔驰在华销量的高歌猛进来看，其相比第二位的宝马全年总销量差距已缩小至7.77万辆，稳坐第三位多年的奔驰似乎也看到了反超的机会，那么2016年也将是奔驰乘胜追击、获取突破的关键一年。

  面对与奥迪、宝马两位对手的“军备竞赛”，2016年奔驰在华也将有多款重磅产品推出，其中首先与我们见面的将是会在上半年推出的全新一代奔驰E级（内部代号W213）。从现款奔驰E级的销量来看，虽然整体表现稳中有升，不过相比竞争对手仍不在同一量级，不过编辑认为这一局面有望被新一代奔驰E级的推出而打破，新车强大的产品力自不必说，就本次E级换代车型的推出时间来看，至少领先竞争对手一年左右（新一代宝马5系/奥迪A6预计2017年发布），这样的时间差恰恰成为了新一代E级反攻的优势，若在定价方面同样能够具有竞争力，相信新一代E级在现款车型销量的基础上翻番不是难事。

  在SUV车型方面，采用了全新命名方式的新款GL级车型——奔驰GLS也将在2016年推向国内市场，新车外观、内饰、配置等方面的升级也带来了产品力的提升，现款GL级在2015年取得了1.1万辆的销量，“破万”的成绩对于奔驰进口车的整体销量来讲也十分客观，而这样一款豪华车品牌大型SUV能否在现款车型的基础上带来销量的突破，目前并不能断言。

  同样在全新命名体系下修改了车型名称的奔驰M级改款车型——奔驰GLE已于2015年上市，新车增加的GLE运动SUV车型（即GLE Coupe）也将与宝马X6展开厮杀，预计奔驰GLE的销量将会在2016年得到爬升，保持现款奔驰M级车型的销量不是难事。在国产SUV车型方面，奔驰GLK的换代车型奔驰GLC预计在今年随着产能的爬坡将进一步释放销量，同时，奔驰GLA凭借2015年良好的销量势头，或将成为北京奔驰全新的销量支柱。

  除以上提到的几款车型外，奔驰国产车型的另一大分支——福建奔驰也将在今年把现款唯雅诺的换代车型奔驰V级推向国内市场，新车在外观、内饰、舒适性以及动力系统等多方面进行了提升，除高端公务用车市场外，国内放开的二胎政策也将在一定程度上助力这款全新车型的销量，而福建奔驰目前7000辆左右的年销量或可得到提升。此外，SLK的改款车型奔驰SLC和全新C级Coupe也将在年内推出，这两款车型将主攻个性化的年轻消费群体，对于提升进口奔驰的销量作用不会太大。

  品牌小结：通过前文对销量的盘点可以看出，奔驰2015年在华可谓超额完成了年初预测的30万辆销量目标，并且取代美国成为了奔驰全球最大的单一市场，而这一成绩的取得也主要得益于国产奔驰的高歌猛进。从未来的产品布局来看，奔驰国产新一代E级、国产GLC、GLE等多款车型有望成为新的销量支柱，面对与第二名宝马仅7万辆的销量差距，2016年的奔驰能否乘胜追击再下一城，我们拭目以待。

4第四名：路虎

  2015年对于路虎品牌来讲可谓风光不再，其销量同比2014年下降达9.95%，总销量跌破10万辆大关，同时，环比2015年上半年下降10.75%，可见其下半年销量未能止跌回升，不过在豪华车品牌销量排名上依然位列第四。其中进口车型销量7.56万辆，同比下降25.52%；奇瑞捷豹路虎国产车型销量为1.57万辆，而第二款国产车型——发现神行的加入也未能带来新的增长。

  2015年，路虎在国内市场共有7款车型在售，分别为揽胜、揽胜运动版、揽胜极光、第四代发现、发现神行、神行者2以及卫士（卫士2015年销量为98辆，未在柱状图中显示），其中由奇瑞捷豹路虎国产的车型为揽胜极光和发现神行。在最终销量上，揽胜运动版超越了揽胜极光成为了销量第一的车型。（注：由于揽胜极光和发现神行的国产版车型分别在2015年2月和11月上市，因此存在部分剩余进口版车型消化库存的现象，为了便于直观的了解销量情况，我们采用进口+国产车型销量加和的方式展现。）

  将路虎2014以及2015两年在华的销售数据进行对比不难发现，除揽胜极光与神行者2两款车型外，其余车型均在销量上实现了增长，其中揽胜运动版销量为2.27万辆，同比增18.23%；揽胜销量为1.55万辆，同比增11.51%；第四代发现销量为1.52万辆，同比增27.74%。由此可见，这三款车型对于路虎整体销量起到了积极的拉动作用。

  下面，我们再来一起看看出现销量下滑的揽胜极光与神行者2。其中揽胜极光（进口0.73万辆+国产1.44万辆）车型在国内的全年销量为2.17万辆，同比2014年下降了33.84%，销量锐减1.11万辆。针对国产后销量比进口版车型下跌的现象，其中的原因主要与国产版揽胜极光上市初期定价过高有关，虽然官方在后期推出了3-5万元不等的官降措施，不过对于挽回该车的销量也堪称无力回天；此外，2015年3月揽胜极光进口版车型在315晚会上被曝出的9速变速箱质量问题，也对后续的国产车型销量或多或少起到了一定的负面作用。

  对于神行者2而言，该车2015年的销量仅为6380辆，同比2014年下降达71.17%，其断崖式的跌幅与国产揽胜极光和发现神行的上市密不可分。在率先推出的国产揽胜极光上市后，路虎品牌旗下价格最低的车型不再是神行者2（神行者2指导价49.80-60.80万），并且由于神行者2上市多年，产品老化导致综合竞争力不及国产揽胜极光，这使得原本神行者2的市场被国产揽胜极光蚕食，随后国产发现神行的上市同样如此，虽说这块“肉”最终仍被路虎“吃掉”，但这种左手倒右手的内部竞争也使国产揽胜极光的增幅被稀释，神行者2销量的大幅下跌在所难免。

  通过以上的分析可以看出，路虎2015年在华销量的下跌与揽胜极光以及神行者2车型的销量下滑有着直接的关系，并且将揽胜、揽胜运动版、第四代发现三款车型的销量增长淹没，而发现神行全年9833辆（进口8364辆+国产1469辆）的销量也未能对整体销量带来增长。

  作为专注于SUV车型的豪华车品牌，路虎较为单一的车辆类型使其相比其他车企面对销量冲击的能力偏弱，旗下单一车型的销量也可能对全盘造成影响，因此对于未来的市场而言，路虎旗下的每款车型都肩负重任。在高端SUV市场，路虎深厚的底蕴仍具有较高的品牌号召力，预计揽胜、揽胜运动版、第四代发现依然能够成为销量的中流砥柱。

  同时，对于奇瑞捷豹路虎国产的第二款车型发现神行来讲，其36.8-51.8万元的定价明显吸取了此前国产揽胜极光定价偏高的教训，入门车型36.8万的售价相比同级对手而言还是具有一定的竞争优势，并且作为目前路虎品牌售价最低的车型，对于看中品牌价值的消费者会具有较大的新引力，而这款车也有望在2016年成为路虎品牌全新的销量增长点。此外，揽胜极光敞篷版车型也有望在2016年进口到国内，虽然其不会成为一款走量的车型，但该车的推出将满足部分时尚人群的需求，并会对普通版揽胜极光带来一定的关注度。

  品牌小结：2015年对于路虎在华的发展可谓坎坷的一年，其中，预期会对销量带来增长的国产揽胜极光因定价的失误等多种因素而未能如愿，并造成了品牌整体的销量下滑，而部分车型也存在着内部竞争的现象。不过随着第二款国产车型发现神行销量的逐步爬升，以及国内市场对豪华SUV存有的较大需求，相信路虎在2016年实现销量的正增长将不是难事。

5第五名：雷克萨斯

  作为国内豪华车品牌第二梯队的选手，雷克萨斯2015年在华共售出新车8.57万辆，同比2014年增长20.87%，最终位列豪华车品牌销量排行的第五位，排名相比2014年提高一位，也是继2013年之后，雷克萨斯重新夺回销量排行榜第五的位置。目前雷克萨斯在国内还未成立合资公司，仅靠进口渠道能够在2015年整体遇冷的中国市场保持20%以上的增幅难能可贵，并且与排名第四位的路虎总销量仅相差5700辆，下面我们将从车型的角度为您分析这一销量的构成原因。

  从雷克萨斯2015年在华的销量构成来看，雷克萨斯NX成为了领跑整体销量的一颗新星，其全年共售出3.16万辆，占据了雷克萨斯总销量的近40%，并且保持了月均2600辆以上的销量，为拉动雷克萨斯全年的销量起到了至关重要的作用。雷克萨斯NX上市于2015年的11月份，其31.8万元的入门级车型售价无疑成为了豪华车品牌中型SUV中的重磅炸弹，能够取得今天的销售成绩我想与其低价入市的定价策略密不可分。

  此外，雷克萨斯ES系列全年取得了3.13万辆的销量，成为了雷克萨斯第二畅销的车型，不过ES系列同比2014年销量却下降了13.09%，而这样的下滑不仅在ES系列中出现，盘点雷克萨斯目前全系在华车型2014与2015年的销量可发现，除全新的NX系列外，在售的8个系列车型均出现了不同程度的下滑，若在销量统计中去除NX系列的销量来看，2015年整体销量同比2014年实际是下滑的，降幅为23.17%。由此可见，雷克萨斯2015年在华的销量增长则完全依靠了NX系列车型。

  2015年下半年，雷克萨斯开启了新产品投放的密集攻势，包括新款ES、LS、LX以及全新RX等多款车型。那么对于新款ES系列而言，其定价依然采取了低价入市的策略，跌破30万元的入门级车型售价在同级车型中的价格竞争力突显（老款ES入门级车型售价为35.90万元），因此该车在2016年有望同NX系列的销售势头类似，从而进一步扩大销量。

  此外，对于2015年11月上市的全新雷克萨斯RX而言，新车外观、内饰、配置以及全新的2.0T动力均是亮点，在将定位调整为中大型SUV后，其竞争范围也更广。与中大型SUV级别的宝马X5、沃尔沃XC90等车型竞争，其较低的起售价将是一大优势，而与豪华中型SUV级别的奥迪Q5、宝马X3等车型竞争，在车身尺寸方面又具备先天的优势，预计这款车在2016年会逐步迎来销量的抬升，并具备一匹销量黑马的潜质。

  此外，2016年雷克萨斯还将向国内市场引入新款GS、新款IS以及LC 500h等车型，如同2015年上市的新款LX，虽然这些车型不会成为带动雷克萨斯品牌整体销量提升的走量车型，但对于提升雷克萨斯的品牌价值以及影响力具有很大的推动作用。

  品牌小结：通过上文的销量分析可以看出，雷克萨斯2015年整体销量超越了年初制定的8万辆的销售预期，同时在销量排名以及增长幅度上都有很大的提升，不过其依靠NX系列单一车型带动整体销量的提升也是客观存在的，并且除NX系列之外的其他车型销量下滑不可回避的。此前，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲表示2016年要实现10万辆的销量，相当于在2015年的基础上提升14.3%。编辑认为，年销10万辆对于第二阵营的豪华车品牌而言犹如一道坎，面对这道坎仅靠单一车型的拉动是远远不够，若能继续保持新车型低价入市的定价策略，开发全新的销量增长点，并保持热销车型的增长态势，我想2016年对于雷克萨斯来讲仍将会是高增长的一年。

全文总结：

  2015年，受宏观经济下行压力影响，国内汽车市场也结束了两位数的高速增长时代。从中汽协公布的数据来看，2015年全年国内汽车市场同比2014年增幅为7.3%。面对车市微增长这一新常态，豪华车品牌市场也受到了更大的影响，在销量前五的豪华车品牌中，奥迪和宝马分别以6.92%和6.84%的增幅跑输了大盘，路虎品牌更是迎来了近10%的下跌，仅有奔驰和雷克萨斯取得了20%以上的增长。

  对于奥迪和宝马而言，两大车企在2015年较低的增幅主要与强有力的新产品投放不多有关，靠拼价格挤压现有车型的残值导致其不会取得过高的销量增长；而奔驰和雷克萨斯的大幅增长则与旗下明星车型的销量拉动密不可分，其中奔驰C级同比高达116.33%的增幅可谓一大功臣，而雷克萨斯NX系列在2015年销量势能的释放也是雷克萨斯获得增长的关键因素。至于路虎的下跌，主要与国产揽胜极光上市初期定价较高，市场预冷，致使其销量支柱功能的丧失有关，纵使揽胜以及第四代发现等车型保持了增长，但国产揽胜极光一员大将的失利也拖垮了整场战役。

  在已经拉开大幕的2016年中，本文提到的5大豪华车品牌也都制定了全新的发展战略，其中奥迪3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型在内的共12款新车将带来一波强大的新产品攻势；宝马将继续深耕国内市场，两款全新/换代国产车型以及新工厂的启用为宝马注入了新的活力；随着路虎两款国产车型的产能爬坡，路虎2016年或将迎来销量的全新增长；奔驰也将在国产车型方面发力，进一步扩大增长优势；而随着几款2015年下半年推出的新车型的销量爬升，预计雷克萨斯在2016年的销量也将进一步扩大。至于这些品牌能否达到既定的销量目标？豪华车品牌中又会有哪些销量黑马出现？我们将在2016年年中的上半年豪华车品牌销量中一见分晓。