柳青坦言包容性增长已经成为滴滴的发展理念。柳青还特别强调了出租车和共享出行的关系，称二者其实是共存互补的，都是传统“拥有型经济”的替代方案。有数据显示，当下中国有2亿汽车保有量，每天就算一辆车只出门一两次，日均汽车出行量也达3亿次，相当于全国出租车每天出行次数的10倍。

  6月28日，2017夏季达沃斯论坛在大连继续举行。在“第四次工业革命中实现包容性增长”分论坛上，大会联席主席、滴滴出行总裁柳青表示，未来共享出行可以一体性地改善所有交通工具的效率，解决交通资源稀缺的问题，是拥有型经济的替代方案。在解放人们双手的同时，共享出行还能为社会带来大量的就业机会。
 
        共享经济可系统性解决资源稀缺问题

  分论坛现场，柳青与新加坡副总理Tharman Shanmugaratnam、Salesforce董事会主席兼CEO Marc R. Benioff、乔治梅森大学经济学教授Tyler Cowen展开了对话。在谈及科技变革和商业模式的变革时，柳青指出，科技发展和商业模式变革的终极目标都是裨益更广大的社群，滴滴也正在积极地通过技术创新、通过最大化共享经济的优势去服务广阔社群。

  柳青认为，共享经济从本质上解决了资源的稀缺问题。“如果北京、上海都模仿洛杉矶这种高能耗的生活方式，我们会很快面临巨大的能源和环境危机”，柳青强调，只有通过共享和创新，让车辆、道路、能源，都物尽其用，我们才能系统地解决资源稀缺问题，优化提升整体效率。

  在柳青看来，共享经济拥有巨大的发展潜力，当下滴滴提供的并不仅仅是私家车的分享，平台还有出租车、小巴、公交、自行车等多样的出行服务，这也是滴滴理解的一种包容性增长。共享经济和技术的发展，也将能让人们更公正公平地享受到便利的出行服务。未来技术将深刻改变工作和生活，而智能驾驶、智能泊车等新技术都是改善安全的重要举措。

       共享经济开启人生新阶段

  当前中国在经历波澜壮阔的经济转型，以滴滴出行为代表的共享经济平台则在经济转型期中起到了一个非常重要的缓冲器、蓄水池的作用。对此，柳青直言，有超过1700万司机和车主从滴滴平台获得了收入，其中有近400万人是煤矿、钢铁厂、重工业行业的下岗工人和退伍军人。

  “许多年轻人通过兼职从滴滴获得了第二份收入”，柳青举例称，滴滴平台有一个五星司机，本职是矿工，但他一直梦想成为摇滚乐手。随着煤炭产业转型，收入开始下降。因此他选择成为滴滴司机，业余时间出来开滴滴，希望有一天能到北京实现梦想。

  “年轻的毕业生也许还需要时间来思考职业方向，妈妈也许需要更多时间来照顾孩子，煤矿工人也许面对产业调整的阵痛……滴滴很幸运能在这一过渡时期为他们提供一个机会，让他们感受到职业的尊严，帮助他们稳步过渡到下一个人生阶段，去应对未来的挑战”，柳青说到。

  柳青同时透露，目前在滴滴平台，每天有超过200万的兼职和全职活跃司机能取得25-30美元（170-204元）左右的收入。按照推算，这一数字是中国绝大多数城市最低月收入的三倍。

        共享出行未来可带来大量就业机会

  对话环节中，柳青坦言包容性增长已经成为滴滴的发展理念。柳青还特别强调了出租车和共享出行的关系，称二者其实是共存互补的，都是传统“拥有型经济”的替代方案。有数据显示，当下中国有2亿汽车保有量，每天就算一辆车只出门一两次，日均汽车出行量也达3亿次，相当于全国出租车每天出行次数的10倍。

  柳青认为，如果未来滴滴能让交通成为一种服务，而不是人们去拥有交通工具，那么共享出行能一体性地改善出租车、私家车和所有交通工具的效率，共同为这样更加可持续的未来服务，在解放人们双手的同时，还可以为社会带来大量的就业机会。

  当下滴滴也在积极利用大数据和产品技术创新帮助出租车司机提高运营效率。“滴滴平台每天免费为出租车司机链接300万出行需求，在帮助出租车司机获得更高收入的同时，我们也在尝试帮助出租车产业转型升级。希望大家在使用出租车的时候，能对司机和善，对他们的辛勤劳动能够报以一句谢谢。”

  包容型文化也支撑了滴滴的包容性发展。据柳青介绍，在推进全球化战略时，滴滴也在深入调研每个市场，理解不同市场丰富的、多元化的需求。而在内部企业管理和文化上，滴滴也在持续优化，成立了“女性联盟”等员工关怀组织，持续吸引全球最优秀的顶尖技术人才，帮助员工成长。