比亚迪深耕美国电动公交市场已近4年时间，全美投资近2.3亿美元。从差点被“赶出去”到被美国“请进来”，其中重要的因素在于比亚迪一直坚持“全球跑、全球造、全球雇”这一原则。
如今业内有一种共识，就是全球化不等于国际化，只有做到了当地本土化，才是真正的国际化，而比亚迪正是在美国实践当地本土化。
据悉，比亚迪是美国唯一加入工会的电动大巴公司。“加入工会意味着我们对工资、福利和工作条件等问题将拥有更多话语权。”比亚迪兰卡斯特工厂一名大巴焊接工人表示。美国促进就业联盟Job To Move America亦表示，公司加入工会对员工意义重大，相当于为低收入人群打通一条迈向中产的道路。“比亚迪提供的不仅是一份工作，更是一个充满机遇与上升空间的渠道，让员工拥有更持久和充实的职业生涯。”比亚迪北美分公司总裁李柯对员工未来发展信心满满。
事实上美国市场仅仅是比亚迪海外业务蓬勃发展的缩影。目前，比亚迪还向日本、英国、澳大利亚等数十个国家和地区交付了数以万计的纯电动巴士，逐步实现了“全球跑”，成为全球最大的纯电动巴士制造商之一。
为应对激增的订单，快速响应市场需求，比亚迪优化了全球生产布局。除美国工厂外，比亚迪还在巴西、匈牙利、法国等多个国家建立巴士生产基地，加速推进“全球造”。
此外，比亚迪采用“全球雇”的模式，吸引了来自全球各地的22万名员工，技术人员超过2万人。如今比亚迪的电动大巴车全球拥有多个生产基地，在全球数十个国家运行，且实现了人才的全球雇用，通过新能源车另辟蹊径，打破了欧美对汽车核心技术的市场垄断，重塑了中国汽车产业的新方向，也为中国汽车产业的发展和汽车产业“出海”树立了标杆和示范。
上一篇：这个真不能规划，反正我信了...
