不得不说，在如今这个什么事儿都随大流的时代，总有那么一小波人还在坚持着自己的理念，IT产品、智能手机，你可以在这些主流的领域看到很多理想主义者的影子。而在汽车领域，其实也有这样“一个人”，依旧在独树一格的坚持着自己的多媒体理念。
多媒体系统早已形成格局：中国品牌的语音+互联
记得几年前，不少人总在说：车上的导航怎么怎么不好使，操作不仅复杂，又怎么怎么烧脑，然而呢？很多买了低配车型的人买车后第一件事儿就是去升级大屏导航，而不是像有些人在评论里喷的那般：我用手机就挺好！你说这是多有意思的一件事儿。
时光飞逝，如今我们迎来了车联网的时代，随着中国品牌阵营的集体发力，越来越多的车型开始搭配以科大讯飞语音识别为核心的大屏多媒体系统，并且还加入了不少互联网属性，它不仅和手机的关联越来越密切，也越来越朝着车载互联平台这个方向靠近。
多媒体系统早已形成格局：德系为主的科技+传承
再反观另一边，以“BBA”为主的德系阵营依旧还在做着自己的“德系语言”，华丽的硬件、大气严谨的UI设计，和车辆自身深度的交互，以及颇具传承意味的操作逻辑，如果你去细细品味，你会发现它们其实有着很多理念上的相似之处。这也代表了车联网发展的另一个阵营和方向。
而正是因为以上两拨主要势力的快速发展，如今有很多品牌的多媒体系统也都受此影响，形成了自己的风格，但大体上其实没有脱离上述的两种趋势。
多媒体系统早已形成格局：不断完善自我的通用
说起通用的多媒体系统，我想很多人根本不知道什么叫CUE系统，这很正常，就像很多人根本不知道“BBA”上的系统分别叫什么一样。但如果我一说安吉星的话，你肯定能想起它，它可算是第一个将人工语音服务推广的如此成功的品牌，而随着车联网时代的到来，光有安吉星显然是不够的，也正是因此，全新的凯迪拉克车型再次更新的自身的CUE系统，从2013年诞生于凯迪拉克车系中的CUE系统至今已经走过了4年光景，这次它又会带来什么改进呢？
再次体验CUE：就像通用的6AT到9AT一般，它还在进步
想坚持一件事情其实很难，尤其是对于像通用这样的，从一开始就不太随大流，喜欢自己钻研的车企，不过从现在来看，CUE系统做的还算不错，因为它一直在不断的改进，就像它的安吉星服务一般。虽然之前存在很多问题和诟病，不过随着时间推移，如今它确实越来越好用了，在语音识别风行的今天，它在改进自身的同时还能提升语音识别的性能，跟上时代，把体验做得还有模有样，这点其实很难得。
也许你会说CUE是个另类的怪咖，不过我倒觉得，在如今这个车联网变革的大时代，变化每天都有，CUE系统可以一直坚持做自己，且不断吸收新内容为己所用，这也算得上是一股清流了。未来它还会变成什么样子，我们很期待。
