昨天，苹果正式发布了十周年纪念版的 iPhone X 以及新的 iPhone 8。

就在大家都将注意力集中在这场「科技春晚」上的时候，腾讯公司 CEO 马化腾却低调地来到了安徽合肥，为一个「微信小程序」的启用仪式亲自站台。

究竟是什么小程序能获此殊荣？这个小程序，对于微信而言究竟有何重大意义？下面就带大家来看一看。

马化腾亲自站台，这个小程序不简单

9 月 13 日，马化腾来到安徽，并与与安徽省、合肥市签署了腾讯乘车码、众创空间、腾讯云、AI 医疗、互联网+等一系列合作协议，正式启动腾讯与安徽省和合肥市的两级战略合作。

而在这其中，最引人注意的莫过于将「腾讯乘车码」小程序接入到合肥的公交系统当中去了。

据知晓程序了解，合肥公交集团 11 路、166 路公交车已经安装了扫码终端，正式支持使用「腾讯乘车码」小程序扫码上车。

当日，「小马哥」还出席了合肥公交乘车码首发启用仪式，并在现场亲自体验了一番。

从动图可以看得出，「腾讯乘车码」的使用非常流畅，而「小马哥」面带笑意，似乎也对效果感到满意，并表示：「很高兴通过移动支付与公交出行场景的连接，帮助提升市民的出行效率，带来低碳、绿色、高效的出行体验。」

腾讯乘车码，真的好用吗？

这次「小马哥」亲自站台体验的「腾讯乘车码」，到底是什么样的小程序？真的好用吗？

其实，这是款「扫码乘车」小程序。

有了它，乘公交车时，再也不用满世界找公交卡。只需打开小程序，在过闸时「扫一扫」，就能快速乘车，整个过程不超过一分钟。

不需要排队买票，也不用在包里翻来覆去找羊城通卡，只需要拿起手机打开小程序，并将屏幕对准闸机，只听「滴」一声，就可以进站乘车了。

整个过程中，闸机的响应速度极快，完全不比实体公交卡差多少。过闸没多久，微信上就会收到支付成功的通知。

为了进一步提升「腾讯乘车码」的使用体验，腾讯还专门为它开发了「双离线」支付系统，尽可能缩短「支付验证」的时间等待时间。

「腾讯乘车码」小程序优秀的使用体验，使得大众公交出行有了新的选择。

找不到零钱、忘带公交卡、充值不便、余额不足、排队购票等困扰可以迎刃而解，尤其是在去外地旅游时，直接用手机就能「扫码乘车」，非常方便。

如果你也好奇，不妨识别下方二维码，看看马化腾亲自站台的小程序长什么样吧！

而今年一个尤其明显的趋势是，支付宝和微信支付的战斗开始以城市为单位进行，这就像《权力的游戏》中波澜壮阔的史诗一样，微信支付从以珠三角为主城，支付宝以长三角为主城，慢慢地在全国乃至全球范围内拓展版图。

这是一场战场巨大，但又细致入微的战争。

目前来看，支付宝已经和杭州、武汉、福州、天津和贵阳等城市宣布共建「无现金城市」；而微信支付的动作一样频繁，广州、合肥、福州和贵阳等城市也都和微信支付宣布了合作。

滴滴打车和摩拜单车的全国最高日订单数都是 2000 万级别，这是移动支付在线上的超级阵地。在线下的交通市场，像合肥这样的中部省会城市，日公交客运量在 300 万。可以说，多打通几个城市，占领线下交通移动支付场景，其战略意义同样重要。

可以预见的是，这种移动支付在城市间的各种场景的渗透还是自上而下，从一线城市到二线城市到县市乡镇，最后和抢红包、微信支付买烤红薯一样，成为生活中的日常。

包括公交、地铁在内的公共出行场景具有高频次、高黏性、高人数和低额度的特点，对培养用户使用习惯相当有用。

总的来说，移动支付不光是要占领城市，也要占领行业，纵横交叉之下，公共交通出行就是最为典型的交汇点，马化腾亲自去合肥为「腾讯乘车码」站台，也就不显得奇怪了。

乘车码的下一站

早在「腾讯乘车码」广州内测时期，知晓程序就向该团队了解到，他们正在积极拓展，争取入驻更多的城市。

当时，乘车码已经开通了广州、青岛和驻马店等 3 个城市，没想到，不过半个月时间，又入驻了佛山、合肥等城市，速度惊人。

可见，「腾讯乘车码」不是为一两个城市开发的简单小程序，而是腾讯为将微信支付拓展到交通领域，这个线下使用场景的重要战略。

而对于产品的迭代计划，「腾讯乘车码」团队表示：

目前，乘车码的入口有小程序及卡包入，后续还会逐步增加更多便民入口，比如微信钱包-城市服务常驻入口等。

同时，对于未来的发展他们还说到：

乘车码将继续丰富地铁等使用场景，上线电子发票、到站实时查询等功能，并将继续与各地政府、公交集团展开深度合作，推出更多的优惠措施，积极进行其他城市布局，也期待融入更多的品牌合作。

我们有理由期待，接下来，将在更多城市的公交站，看到微信支付的二维码。